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デロルト キャブレターには、始動装置、アイドル装置、中負荷装置、全負荷装置、加速装置が含まれます。の デロルト キャブレター エンジンのさまざまな作動状態の要件に応じて、対応する濃度を自動的に一致させ、対応する量の混合気を出力します。
デロルトキャブレターが重要な理由?
デロルトキャブレターの構造は何ですか？
どうやって デロルト キャブレター 仕事？
デロルトキャブレターは吸入空気の負圧を利用して燃料を吸収する構造です。オイル供給構造は、さまざまなスロットルと圧力リリーフの原理を使用してオイル濃度を調整します。デロルトキャブレターの機械構造は比較的シンプルで明確なので、屋外でのメンテナンスに便利で、低価格です。
デロルトキャブレターは上部、中部、下部のパーツで構成されています。上部には空気入口とフロート室があり、中央には測定穴とノズルがあるスロートがあり、下部には絞りがあります。
デロルト キャブレターのフロート チャンバーは長方形の容器で、ガソリン ポンプからのガソリンを貯蔵します。容器内にはフロートが入っており、その浮上面の高さを利用してオイルの注入口を制御します。中間ノズルのオイル入口が 1 つ デロルト キャブレター はフロート室の計量穴に接続されており、もう一方のオイル出口はスロートのスロートにあります。
デロルト キャブレターのスロートは、両端が大きく中央が小さく、中央スロートの断面積が最も小さい蜂のウエスト形状です。
エンジンが始動するとピストンが下降して吸気を発生させます。吸入された空気が喉を流れるとき、速度は最大になりますが、静圧は最も低くなります。喉の圧力は大気圧よりも低くなります。
デロルト キャブレターは、ガソリンを霧状にして空気と混合して可燃混合気を形成し、各シリンダーに送り込みます。デロルト キャブレターのフロート チャンバーを介してガソリンがポンプで送られると、フロート チャンバー内に測定空気が存在し、外部ガス圧力とノズルの間に真空圧力差が形成されることがあります。オイルをロアパイプ内に直接噴射し、油滴にしてロアパイプ上部のエアフィルターを通過する空気と混合します。
Dellorto キャブレターは、エンジン始動、コールドスタート、加速、アイドル速度、通常動作などのさまざまな動作条件下で、一定量および濃度の可燃性混合気を供給します。デロルトキャブレターには、メインオイル供給装置、アイドルオイル供給装置、余剰ノズル、加速ポンプ、スロットル、霧化スロート、チョーク、ファストアイドル機構、エアコン増速機構、油面フロート調整装置等のガソリンを吸い出す装置が含まれています。主チャンバーと補助チャンバーを通る高速空気流のサイフォン効果を利用して、フロートチャンバーの空気を注入します。ガソリンは空気流の切断効果により微粒子に砕かれて予備混合気が形成され、インテークマニホールドやインテークバルブピストンを通じて加熱・蒸発して可燃ガスとなります。
温州潤通汽車部品有限公司は「心を一つにして取り組み、技術をリードし、管理を強化し、高品質、高効率」の理念を掲げています。当社は、新旧デザインのキャブレターをすべて品質とグレードにおいて開発し続けています。
