キャブレターを見たことも聞いたこともないし、初めて触る場合は、オートバイのエンジン内部にある複雑な部品だと思うかもしれません。しかし、正直に言うと、それはまったく複雑ではありません。オートバイのキャブレターの仕組みをご存知ですか？何が良いのか ミクニキャブレター?
ミクニキャブレターはどのように機能しますか?
1.A オートバイのキャブレター 内燃機関用の空気と燃料を混合するための装置 (供給源) です。キャブレターは、大気圧の違いを利用して、空気と燃料を混合するという役割を果たします。オートバイのキャブレターも例外ではありません。エンジンのピストンが上昇するとシリンダー内のスペースが空き、低圧環境が形成されます。外気の圧力が高いと空気がキャブレターに押し込まれ、キャブレターは新鮮な空気を燃焼室に送り込んでガスと混合します。
2.自動車のキャブレターとは異なり、オートバイのキャブレターはスロットル位置によって制御されます。車のキャブレターはエンジン速度に応じて調整しますが、オートバイのキャブレターはエンジンへの空気の流れを調整するためにさまざまなシステムに依存しています。最高スロットル速度で動作するシステムはメイン噴射と呼ばれます。これは本質的に開いた通路であり、ボトルネックがほとんどなく、空気を非常に素早く吸い込むことができます。注射針はメインノズルに挿入されます。スロットルが高くなると、ジェットピンがゆっくりと遠ざかり、キャブレターへの空気の通路がどんどん開きます。フルスロットルでは流路が全開となりメインノズルとなります。イグナイターイジェクターとスプールバルブは別個のシステムであり、オートバイが通常アイドルからクォータースロットルまでの低速で走行しているときに、はるかに小さな穴を通る空気の流れを調整します。
ミクニキャブレターの利点は何ですか？
1. 修理は簡単で、問題を解決するのに熟練した整備士が必要ない場合もありますが、ガレージで行うことができます。
2. ほとんどの場合、調整にソフトウェアやコンピューターは必要ありません。
3. 加圧燃料ラインなしでも動作可能
バイクのキャブレターにはデメリットがあるのでしょうか？
1. 燃料噴射よりも効率が低く、減速時またはエンジンが冷えているときに最も顕著です。
2. 長い間自転車に乗っていない場合は、少しうるさいかもしれません
3. マルチキャブレター多気筒オートバイが正常に動作するには同期が必要です。同期されていない場合、機能が困難になる可能性があります
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