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多くの種類があります オートバイセンサー。そして、それぞれに独自の利点と特徴があります。私たちはそれらの違いについて知る必要があります。これは、より適切に選択するのに役立ちます。
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バイクセンサーは、始動したバイクがアイドリング状態か過負荷状態か、加速状態か減速状態かを検出するためのものです。形状と内部構造は以下の通りです。フルオープン接点とアイドル接点の2つの接点を備えています。スロットルボディがアイドル位置にあるとき、アイドル接点は閉じます。そうでない場合は、もう一方の接点が開きます。一定時間内の信号電圧の変化率から加速中か減速中かを識別することもできます。そして、その情報に応じて燃料噴射量を制限範囲内に収め、燃料カットを制御することができる。
エアフローセンサーはエンジンの重要なセンサーの一つです。さまざまな運転条件下で最適な混合気濃度を得るには、各瞬間にエンジンに吸入される空気の量を正確に測定する必要があります。エアフローセンサーや回路が故障し、ECUが正しい吸気信号を取得できなくなると、燃料噴射量を正常に制御できなくなり、エンジンが異常回転してしまいます。エアフローセンサーの構造に応じて、一般的なエアフローセンサーはブレード（翼板）、測定コア、熱線、熱膜、カルメン渦などに分けることができます。バイクセンサーはエンジンの状態を検知する装置です。その主な機能は、オートバイのセンサーがアイドル状態か負荷状態、加速状態か減速状態かを検出することです。抵抗器の回転軸はスロットルバルブと連動しています。バイク用センサーにはフルオープン接点とアイドル接点の2つの接点があります。スロットルバルブがアイドル位置にあるとき、アイドル接点は閉じられます。スロットルバルブが他の位置にある場合、モーターサイクルセンサーのアイドル接点が開きます。コンピュータは信号電圧値に従ってエンジンの負荷を識別できます。一定時間内の信号電圧の変化率により、加速状態か減速状態かを識別します。コンピューターは作動状況情報に応じて燃料噴射量を補正したり、燃料カットを制御したりすることができます。
従来の方法でクリーニングできます。を分解します。 オートバイセンサー スロットル、燃料噴射ノズル、燃焼室、ピストン、ピストンリング、点火プラグなどの燃焼システムを含むその他の部品。その中には、バイクセンサーのカーボン堆積物には掃除できるものとできないものがあります。それらの中には、炭素堆積物を除去するために化学薬品が必要なものもあります。たとえば、オートバイのセンサーを洗浄するためにスプレーしたり、燃焼室を洗浄したりするためにボトルを使用したり、燃料噴射ノズルを洗浄するためにオイル供給システムに洗浄液を追加したりするなどです。ただし、化学薬品を選択するときは、特別な注意を払う必要があります。それらの中には、脂質、エーテル、強酸などのさまざまな化学成分が含まれる場合があります。別の方法は、水素と酸素を使用してオートバイのセンサーに付着した炭素を除去することです。水を燃料として電気分解により水を電気分解し、水素と酸素の微小活性混合物を生成する装置です。水素と酸素のマイクロ分子活性混合物は、優れた触媒燃焼特性を備えています。
温州潤通汽車部品有限公司はオートバイのキャブレター生産で 16 年の経験を持つ会社で、敷地面積は 13,000 平方メートル、従業員は 100 人以上で、そのうち 12 人は専門技術者です。高品質なバイク用センサーをお探しの場合は、ぜひ当社にお問い合わせください。
