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オートバイは私たちの日常生活に当たり前のものとなっています。しかし、その構造を知らない人もまだ多いのです。これに関する知識を理解しておくと、部品の組み立てや分解に役立ちます。
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バイク用センサーは、排気ガス中の酸素濃度を測定し、混合気が完全に燃焼しているかどうか、空燃比が正常かどうかを判断するためのものです。実空燃比が高くなると排気中の酸素濃度が増加します。この時、バイクセンサーにより燃料噴射量が増加します。空燃比が低くなると排気中の酸素濃度が低下し、酸素センサーはその結果をECUにフィードバックすることで排気中の化合物の排出を正確に制御します。また、システムの他の部分によって引き起こされる空燃比の誤差を補うこともできるため、重要なセンサーです。
バイクのセンサーが故障するとバイクのエンジンが始動できなくなります。エンジンの状態を確認すると、エンジンが始動できない本当の原因は点火が遅すぎることにあります。センサーはすぐにシステムに信号を送信できないため。クランクシャフトポジションセンサーにあるモーターサイクルセンサーは、連続燃料噴射と点火時間を制御するために使用されるデバイスです。トランスミッション信号が正常範囲外の場合、エンジン故障の原因となります。また、エンジンの加速が悪いとモーターサイクルのセンサーが故障し、始動時に自動フレームアウトが発生する可能性があります。点火システムの動作が悪いと、弱い高圧火災が発生します。場合によっては、高電圧の電気火花が発生することもあります。
バイク用センサーの回転軸はスロットルボディに接続されています。フルオープン接点とアイドル接点の2つの接点を備えています。スロットルボディがアイドル位置にあるとき、アイドル接点は閉じます。そうしないと、アイドル接点が開きます。コンピュータは信号の電圧値を判断してエンジンの負荷を特定します。一定時間内の信号電圧の変化率から加速中か減速中かを識別することもできます。そして、その情報に応じて燃料噴射量を制限範囲内に収め、燃料カットを制御することができる。
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