カワサキキャブレター エンジンの心臓とも呼ばれるバイクの重要な部品です。バイクの性能を決めるのはエンジンとのマッチングです。カワサキキャブレターを再調整することで、キャブレターとエンジンのマッチング、パワー、燃費をベストな状態に導きます。
カワサキキャブレターのダイカストの作り方は？
カワサキキャブレターの注入温度を決定します。複雑なカワサキキャブレター本体、不均一な肉厚、およびアルミニウム合金の充填能力の低さのため、一般に注入温度は650℃〜680℃の間に制御する必要があります。この温度で製造されたカワサキキャブレターは、外観の輪郭が明確で内部組織が緻密ですが、その前提として正しいダイカストプロセスが存在する必要があります。
カワサキキャブレターの低速噴射速度は、低速時の空気混入を避けるため、ダイカストスリーブの総体積に占める鋳造時に使用した合金液の体積の割合に応じて決定してください。同時に射出室内の液体の温度低下も考慮してください。射出室内でパンチが前進する際に生じる液体の変動には3種類ありますが、実際に層流で前進させることは困難です。
高速速度はカワサキキャブレターのインナーゲートエリア、充填速度、充填時間を前提に決定されます。高速速度を決定する前に、まず充填時間を決定する必要があります。充填時間が長いと、充填不足や鋳物のコールドシャットなど、カワサキキャブレターの欠陥が発生しやすくなります。また、内部組織が緩み、気密性が低下する可能性もあります。充填時間はできるだけ短くする必要があります。
カワサキキャブレターは金型温度と注湯温度に注意が必要です。通常、金型温度は20℃程度、注湯温度は650～680℃に管理します。
カワサキキャブレターの表面品質にご注意ください。冷間遮断および充電不足の場合は、時間内に高速を調整してください。解決できない場合は、注湯温度を適切に上げてください。高速遷移ポイントを進め、必要に応じて内部ゲート サイズを変更します。
カワサキキャブレターの内部品質にご注意ください。砂の穴や細孔がある場合は、まず、注入速度が速すぎるか、転移点が早すぎることが原因であると考えるべきです。低速、高速、および高速の遷移ポイントは時間内に調整されるものとします。充填速度と時間を保証するために、内側ゲートのサイズを大きくすることができます。
カワサキキャブレターはコンパクトさと硬さが特徴です。カワサキキャブレターの硬度は、そのコンパクトさと機械的特性を反映することはできません。硬度はあくまで参考値であるか、硬度を測定することで材料の脆さを知ることができます。
Kawasaki キャブレターの表皮剥離とは何ですか?
の カワサキキャブレター ボディのほとんどは亜鉛合金ダイカストで形成されており、スキン剥離の存在を避けることができません。従来の手動による皮膚の分離は実現可能ではなく、競争力もありません。また、後でスキン分離を洗浄するための金型の使用、多種類のスイッチング張力、および低い生産性にも多くの欠陥がある。
カワサキキャブレターは、設計の技術的要件に応じて、精密な加工とさまざまなサイズの多くの部品で組み立てられています。主な機能は、さまざまな濃度の可燃性混合物を準備し、エンジンのさまざまな動作条件の要件に従って完全に霧化することです。
油圧プレスには、以前スキン洗浄に使用したパンチングダイを使用する必要があります。油圧プレスでは不十分で、脱型が困難、フラッシングが不潔、パンチが潰れる、ワークが変形するなどの問題があります。
温州潤通汽車部品有限公司は、オートバイ、ATV、ゴーカート、ダートバイク、電動自転車などのあらゆる種類のキャブレター、キャブレター付属品、グリップ、ブレーキレバー、ハンドルスイッチ、ツイストスロットル、ブレーキディスクの製造に特に従事しています。ポケットバイク、クロッパー、スクーター。