の カワサキキャブレター 始動装置、アイドル装置、中負荷装置、全負荷装置、加速装置を含むものとする。Kawasaki キャブレターは、エンジンのさまざまな動作状態の要件に応じて、対応する濃度を自動的に調整して出力します。
制御効果は何ですか カワサキキャブレター フロートの高さは？
カワサキキャブレターは全タイプにニードルバルブとフロートオイル入口モードを採用し、フロート室のオイルレベルを一定に保ちます。エンジンが回転して燃料を消費すると、フロート室の油面が下がり、オイルレベルが下がります。オイルフロートはフロートタングとニードルバルブを下降させます。のオイル入口ニードルバルブ カワサキキャブレター が開き、燃料はニードル弁とニードル弁座の隙間を通ってフロート室に流入します。
フロート室の燃料の高さがフロートの設定高さまで上昇すると、オイルフロートがフロートのタングとニードルバルブを上昇させ、ニードルバルブとニードルバルブシートが密閉された作業面を形成して燃料の侵入を防ぎます。フロートチャンバー。ニードルバルブとオイル入口バルブシートの連続的な分離と結合により、フロート室のオイル量が設定値の範囲内になるようにフロート室のオイルレベルを制御し、燃料供給間の一貫性を確保します。カワサキキャブレターとさまざまな作業条件下でのエンジンの燃料消費量。したがって、カワサキキャブレターのフロートの高さがカワサキキャブレターとエンジンのマッチングの鍵となります。
24 口径の Kawasaki キャブレター 125 は、主噴射と補助噴射を調整することなく、理想的な効果を直接実現できます。
26 口径のカワサキ キャブレターは、110 を超える排気量に適しており、160 の排気量にも使用できます。ピストンオイルニードルと混合比を直接調整することで、優れたレスポンスと効果を得ることができます。
28 口径 Kawasaki キャブレターの使用は推奨されません。主スプレーと補助スプレーの調整が必要です。
その他の改造にはカワサキ30口径キャブレターをお勧めします。取り付けに問題はなく、基本的にカワサキの30口径キャブレターを選択する人が多いですが、反応速度はさすがに28口径ほど速くはありません。
Kawasaki キャブレターを再装着するには、適切なキャブレターを選択する必要があります。ただし、カワサキキャブレターを選ぶ際に重要なのは純正品を選ぶということです。見た目が同じでも安いものは使わないでください。
カワサキキャブレターが故障した場合の混合比の調整方法は？
まずはメインエアコン部のネジとアイドルネジを固定します。 カワサキキャブレター おおよその位置にあります。車両を始動してカワサキキャブレターのアイドル回転数を確認します。アイドルスクリューを調整してエンジン速度を制御し、通常のアイドルレベルに維持します。
エンジンへの燃料供給量を増やします。エンジンの加速が遅く、エンストする場合は、混合気が薄すぎることを示しています。排気管からの黒煙や爆発は、混合気が濃すぎることを示しています。これらのエンジン性能に合わせてカワサキキャブレターのメインメタリングホールの調整ネジを調整し、カワサキキャブレターの燃料噴射量を制御します。次に、アイドル スクリューを調整して、エンジンがアイドル モードで動作するようにします。
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