デロルト キャブレター 自動車や高級二輪車ではEFI技術に取って代わられていますが、中・低級二輪車や一般的なエンジンなどでは今でも広く使われています。デロルト キャブレターは機械構造が複雑ではないため、故障率が低く、製造コストが低くなります。
デロルトキャブレターの利点は何ですか?
デロルトキャブレターは、コンパクトな構造、安定した性能、小容積だけでなく、長い耐用年数と低価格という利点を備えているため、応用上の利点があります。
デロルト キャブレターは、ホンダ、ヤマハ、スズキなどの自動車やオートバイで一般的に使用されていますが、EFI を使用するモデルはほとんどありません。
の デロルト キャブレター 燃料を霧化する効果があり、エンジンの作動効率を向上させることができます。
デロルトキャブレターはメンテナンスコストが安いです。バイクのエアフィルターは構造がシンプルなため、シールの緩みが発生しやすいです。燃料噴射ノズルの清掃には特別な注意を払う必要はありません。
デロルト キャブレターはエンジンの作動状態を感知できます。それぞれの作動点において、独自の利点を利用して、エンジンに入る可燃性オイルとガスの最適な混合を達成できます。
デロルト キャブレターは、ガソリンの燃焼効率を向上させて燃料を節約するだけでなく、環境への排ガス汚染を削減し、エンジンの耐用年数を効果的に遅らせることができます。
デロルトキャブレターのデメリットは何ですか？
吸気管内には空気が高速で流れるため、空気圧が低下し、吸気管内の燃料が吸い出されます。空気流量が速いほど空気圧は低くなり、より多くの燃料が吸い出されます。デロルトキャブレターは物理的原理のみに頼ったシンプルかつ信頼性の高い、低コストの装置と言えます。デロルトキャブレターはエンジンそのものの能力を向上させることはできませんが、エンジンの役割を果たすことができます。しかし、自動車や高級オートバイではキャブレターが EFI テクノロジーに置き換えられています。
自動車のキャブレターの用途では、一部の燃料がスロットルやマニホールドの壁に付着するため、燃料の正確な制御には非常に不利です。さらに、純粋な物理原理には気温やその他の条件に対する高い要件があります。温度が低い場合、燃料と空気の混合に重大な影響を与えます。これが、以前の車が冬に発進するときに長時間暖機運転を必要とした理由です。
電子制御技術の使用により、排気汚染、つまりエンジンの燃料消費量が削減され、より厳しい排出規制の要件を満たすことができます。電子制御ユニットがスロットル変化に素早く反応し、エンジンのハンドリング性能や加速性能を向上させます。良好な動力性能指数を維持できるため、エンジンがより高い圧縮比を採用して、エンジンの熱効率が向上し、エンジンのノッキング傾向が軽減されます。しかし、電子制御技術は維持費が高くつきます。二輪車のエアフィルターは構造がシンプルでシール緩みが発生しやすいため、燃料噴射ノズルの清掃には特に注意が必要です。
EFI は燃料を節約しますが、パワーはデロルト キャブレターより劣ります。さらに、オートバイの燃料消費量は非常に少ないため、燃料消費量の節約にはあまり役立ちません。
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