それでも スロットルボディ 私たちの日常生活に広く応用され、私たちに多くの恩恵をもたらしてくれていますが、使用する際には依然としていくつかの問題に直面する可能性があります。これらの問題に対処し、正しい方法でメンテナンスすることを学ぶことで、スロットルボディのポテンシャルを最大限に引き出すことができます。
使用時に直面する可能性のある問題 スロットルボディ?
スロットルボディの酸化により沈殿した機械的不純物またはコロイド、アスファルト、カーボンスラグ。オイルが押し出されて帯電分子が生成され、絞り本体の表面に段差ができると、その分子がギャップ表面に吸着されます。そのため、強固な境界吸着層が形成されます。非常に厚いため、スロットルボディの性能に影響を与える可能性があります。上記の堆積物や吸着物はある程度の厚さになると液の流れによって洗い流され、再びバルブに付着します。圧力差が十分に大きいと、液体の押し出しの程度が大きくなります。そして金属の表面は摩擦に弱いのです。そのため、圧力差が大きい場合には詰まりが発生しやすくなります。PCV 排気ガスは、燃焼室内の可燃性混合気から発生し、ピストン ギャップを通ってクランクケースに入り、エンジン オイルの蒸気と混合します。エンジン オイルの希釈と汚染を避けるために、混合気はポジティブ クランクケース ベンチレーション システム (PCV) によって入口にポンプで送られ、二次燃焼に関与します。排ガスは入口に入った後、温度の低下により凝縮・液相を形成し、「不安定成分」が高温で酸化・凝縮してスロットルボディ表面に油汚れを形成します。ターボ過給エンジンでは、排気通路で発生した高圧の排気ガスによってタービンを駆動し、吸気通路のコンプレッサーブレードを同軸で駆動して吸気通路内に空気の流れを作り出す排気ガス駆動方式が一般的に採用されています。入口通路。しかし、同軸軸受は長期にわたる悪条件下では潤滑油が揮発しやすくなります。また、膨張効率が高くなり、スロットルボディ内の重油汚染やデポジットの付着が悪化しやすくなります。スロットルボディを塞いでしまいます。
スロットルボディは液体の流れを制御できます。スロットルバルブの差圧が制限されている場合、開度の大きさが流量変化に影響を与えます。スロットルボディの機能は蛇口と似ています。大量の水が流出する場合は、水を減らす必要があり、水が少なくなります。スロットルボディとワンウェイバルブを並列に組み合わせてワンウェイバルブを形成することができます。 スロットルボディ。スロットルボディにはマイナス機能が無いため、負荷変動による速度の不安定性を補償することはできません。一般に、負荷の変化が少ない場合や、速度の安定性に対する要求が低い場合に使用されます。
メンテナンス方法 スロットルボディ?
スロットルボディのメンテナンスが必要です。長期間メンテナンスをしていない場合、汚れがひどくて使用できなくなります。ディーゼル エンジンに入るガスは多くの残留物を持ち込み、車両の正常な点火を危険にさらし、ディーゼル エンジンの出力を低下させます。さらに深刻になると空転やフレームアウトが発生します。スロットルボディを清掃した後、スロットルボディの開度を校正します。調整されていない場合、スロットルボディが失速する可能性があります。温度が低いほどスロットルボディでの自然換気の相対性が高くなるため、オイルが蒸発し、ディーゼルエンジンの作動により生じる蒸気中の混合カーボンがここで非常に凝固し、オイルスケールが発生しやすくなります。したがって、掃除が必要です。そうしないと、オイルを追加したときにスムーズな加速ができなくなります。
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