オートバイ：キャブレターと燃料噴射

有限の世界における現代社会の継続的な進歩と拡大は、私たちが持っている限られた資源に負担をかけ、不可逆的な環境への影響をもたらしました。未来を見ると、私たちの家と燃料を照らすためのより多くのエネルギーに対する私たちの要求は、私たちの輸送手段を強化することはかつてないほど大きくなっています。

その結果、自動車会社やオートバイ会社に、より効率的な燃焼エンジンを思い付くように圧力がかかります。燃料価格の急増により、燃料効率の高い車両の需要が増加し、都市化の結果として地下鉄の交通量が悪化すると、交通を帯びた車両の需要も増加しました。 。

この社会技術的な状況は、新しい種類のオートバイを生み出しており、この運動の中心にあるのは燃料噴射（FI）技術です。

私たちのオートバイに何が供給されますか？

1世紀以上にわたり、キャブレターは、エンジンに燃料を供給するための事実上の選択肢でした。キャブレターは、ベルヌーリの流体ダイナミクス原理を利用して真空を生成し、燃焼室に空気燃料混合物を霧化、混合、供給する非常にシンプルなデバイスです。おそらく目を閉じてキャブレターを調整できない彼の塩に値するメカニックを見つけるのは難しいでしょう。

キャブレターの古風な技術は、80年代初頭に問題を示し始めました。高性能エンジンは、誰のビジネスのように燃料を吸収し始めました。環境意識の台頭により、エンジニアが排気排出量の減少と引き換えに燃焼エンジンから絞り出すことができる力が制限されています。一部の技術はキャブレターを補完し、それらをより経済的にするために実装されていますが、これらのシステムはせいぜい一時的なものであることが証明されました。

燃料効率の高いオートバイを作成し、排出規制を満たし、高性能マージンを維持するために、メーカーは燃料噴射に変わりました。

燃料噴射システムは、主に、高圧燃料ポンプによって燃料を押して、燃料インジェクターを介してエンジンの燃焼室に高度に霧化された燃料を吹き付けることで走行します。燃料の量とスプレーの時間はすべて、多数のセンサーを使用してエンジンの実行条件を監視するオンボードコンピューターによって支配されます。

燃料噴射装置は自動車の世界には新しいものではありません。80年代から実装されており、ゆっくりと新しい標準になりました。 FIシステムは、すでに数十年にわたって大規模な流出オートバイでも使用されています。