キャブレター点火可能な混合気の範囲

混合気が、燃料 1 に対して空気 10 より希薄で、燃料 1 に対して空気 18 よりも濃い混合気でない限り、従来の火花点火システムで点火することさえできません。燃料の完全燃焼と最高の燃費を実現するには、混合比をほぼ 15 対 1 にする必要があります。最高の出力を得るには、12.5 対 1 の混合比が必要です。当社が生産するキャブレターも非常に複雑な製品です。キャブレターは、多くの正確なステップを経て、段階的に製造されます。当社のキャブレターは、作業時にエンジンのニーズを満たすことができます。

冷えたエンジンでは、キャブレターから噴霧された燃料を気化させるための高温面がないため、シリンダーは非常に希薄な混合気と、湿った燃料の液滴と吸気ダクトの内壁を濡らす燃料の滑り膜の組み合わせを受け取ります。キャブレターが作動しているとき、環境を汚染する可能性のある熱エネルギーを放出します。私たちが現在行っていることは、排気ガスを可能な限り減らし、燃料のリサイクルを増やし、環境を保護することです。

エンジンが始動し、作動すると、その部品は燃焼熱によって急速に温まり、キャブレターからの燃料をどんどん蒸発させ、混合気をより濃くします。これが、チョーク/始動キャブシステムを長時間オンのままにしておくと、エンジンが黒煙を発し、最終的に失速する理由です。

キャブレターを取り付ける前に、キャブレターがモデルに適合しているかどうか、正常に作動するかどうかを知る必要があります。次に、キャブレターの各側面を評価しながら、慎重に手順を実行します。新しい炭水化物を叩きつけて丘に向かいたくなりますが、これにより、体系的に調整された場合よりもはるかにうまく機能しない自転車になる可能性があります.このような問題を回避し、キャブレションについて多くのことを学び、満足のいく結果を得ることができます。

高性能なバイクにスムーズなキャブレーションは必要ないと考えるのは間違いです。マシンのスロットル応答が不足していたり​​、パワーバンドがゴツゴツしている場合は、コーナーをすばやく抜けたり、スタート ラインから力強く発進したりすることはできません。丁寧なキャブレション作業で多くの問題を解決できます。

購入したキャブレター、装着予定のマシンには、標準的な推奨設定が存在する場合があります。これは良い出発点になりますが、次のことを覚えておいてください。キャブレションは、エアフィルター、排気システム、カムシャフト、カムタイミング、および圧縮比を変更するたびに変化します。キャブレターはエンジンになくてはならない部品ですので、定期的にキャブレターを洗浄する必要があります。