キャブレターがどのように見えるかを理解したので、キャブレターにあるさまざまな部分とそれらが何をするかに飛び込みましょう。キャブレターには、他の円にフロートチャンバーまたは燃焼室があります。
フロートチャンバーが上昇し、車のタンクが完全に燃料を供給されると閉じます。タンクの過剰燃焼を防ぎます。ただし、これが発生した場合、フロートは適切に機能しません。そのピークで作業するとき、フロートまたは燃焼室は、燃料がピストン室からの圧縮空気と混合される場所です。
次の部分は、フローターです。フローターは、キャブレターの他の部分と比較して比較的小さいです。この部分が本来あるべきであることを確認するには、フローターで定期的なメンテナンスを行う必要があります。フロートチャンバーのように、フローターは浸水状態では機能しません。
毎日の運転に簡単で快適なスタートを切るには、適切な機能するチョークバルブが必要です。まだバルブのテーマである間、スロットルバルブを見てみましょう。スロットルバルブ、または他の円で知られているように、ピストンバルブは、車の燃焼室への高空気混合物と低空気混合物の調節を担当しています。
キャブレターの奥深くを見ると、メインジェットに出くわします。これは、きれいな空気と組み合わされる燃料の量を調節する責任がある部分です。メインジェットの後に来る次の部品は、ジェット針、スロージェット、ピストンバルブ、パイロットネジ、メインノズル、ベンチュリです。これらすべての部品は、キャブレターの適切な作業において重要です。