ホンダ キャブレター マイクロ耕運機の燃料供給システムの核となるコンポーネントです。Honda キャブレターの役割は、燃料を微粒子化し、燃料と空気を適切な割合で混合し、良好な混合気を形成してエンジンに供給することです。理論上、標準状態でガソリン1kgを完全燃焼させるのに必要な空気量は15kgとなります。
ホンダのキャブレターの動作原理は何ですか?
どうやって ホンダ キャブレター 燃料を燃やす？
ホンダのキャブレターの調整方法は？
ホンダのキャブレターの動作原理はベルヌーイの定理です。ベルヌーイの原理によれば、空気の流れが速くなると、ホンダ キャブレターの動圧は増加し、静圧は減少します。スロットル リンケージは液体燃料の流れを直接調整できません。
ただし、スロットル リンケージはホンダのキャブレター機構を作動させ、エンジンへの空気の流れを測定します。この空気流の速度と静圧は、空気流によって吸収される燃料の量を決定するのに役立ちます。
レシプロエンジン搭載機にHondaキャブレターを搭載する場合、後進飛行時の燃料不足を避けるために特殊な構造・機能が必要となります。時間が経つにつれて、エンジンは圧力キャブレターと呼ばれる古いタイプの燃料噴射を使用するようになりました。
ベルヌーイの原理に基づくホンダのキャブレターには 1 つの欠点があります。つまり、このホンダのキャブレターでは、ベンチュリ圧力降下が入口速度の 2 乗に正比例します。燃料ジェットははるかに小さく、燃料流量は燃料の粘度によって制御されるため、液体燃料流量は通常、圧力差に比例します。
ホンダのキャブレターはどのようにして燃料を燃焼させるのでしょうか？
まず、ホンダのキャブレターは大気中の空気を吸収します。ホンダのキャブレターに空気が入ると、燃料ポンプがフロート室または燃料貯蔵室に燃料を噴射します。
混合室はフロート室から燃料を取り出して混合気を形成します。ホンダのキャブレターは、この混合気をエンジンの燃焼室または圧縮室に送ります。
燃焼室には往復動ピストンが備えられています。空気と燃料の混合物がチャンバーに入ると、ピストンが混合物を必要な圧力と温度まで圧縮します。
混合気が必要に応じて圧縮されると、点火プラグが火花を生成して混合気に点火します。
空気と燃料の燃焼により、発生した動力を利用してピストンが下降します。このピストンの下方への動きにより、クランクシャフトとクランクケースがさらに動きます。クランクシャフトはその動きをフライホイールに伝え、フライホイールが車輪を動かします。
ホンダキャブレターのアイドル速度デバッグは、主にアイドル速度調整ネジと空気調整ネジを調整することにより、エンジンの空気と燃料の比例混合を実現することです。ネジを時計回りに少し奥に感じるまで回し、その後反時計回りに 1.5 回転回します。
メインオイルニードルのコミッショニングにより、中速メインオイル供給系の空燃比を変更することができます。オイルニードルの位置を小さくすると、燃料噴射断面積が小さくなり、可燃混合気を希薄にすることができます。オイルニードルの位置を上げ、オイルニードルをメインノズルから離して、濃い可燃性混合気を得る。オイルニードルの上端のクリップを緩め、必要に応じてオイルニードルを上下に動かします。オイルニードルには位置決め用の環状の溝があり、通常は上から下まで5マスになっています。最も薄い混合物は、上部の環状溝にクランプを締め付けることによって得られます。最下部の環状溝に詰まり、最も密度の高い混合物が得られます。
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