ホンダのキャブレターは、エンジンによって生成された真空下でガソリンと空気を一定の割合で混合する機械装置です。精密な機械装置である Honda キャブレターは、吸入空気流の運動エネルギーを利用してガソリンを霧化します。の重要な役割 ホンダ キャブレター エンジンの心臓部とも言えるエンジン内。
ホンダの二輪車キャブレターは急速に発展しています。構造の変更に加え、使用材料も従来の亜鉛合金からアルミニウム合金に変更されました。
国産バイク用キャブレターの多くは、流動性と気密性の良さで定評のある亜鉛合金製です。しかし、科学技術の発展に伴い二輪車の軽量化が進んでおり、各種補機類の軽量化が可能な限り求められている状況を踏まえ、当社ではアルミ合金製のHondaキャブレターの開発に着手し、成功を収めました。アルミニウム合金の鋳造性能は亜鉛合金ほど良くありませんが、本体構造の変更、金型構造の合理的な設計、および正しいダイカストプロセスパラメータの決定により、滑らかな外観、緻密な内部構造、および高次元の鋳造品が得られます。精度を生み出すことができます。
ホンダキャブレターのアッパーボディとミドルボディはアルミニウムです。Hondaキャブレターの各測定穴やノズルは銅製です。ホンダキャブレターのスロットルとダンパーはスチール製です。ホンダのキャブレターの下部ボディは鋳鉄です。ホンダのキャブレターのフロートはプラスチック製ですが、古いものは中空の銅製で、後にプラスチックに置き換えられました。
ホンダのキャブレターにはどのような部品がありますか?
スロットルバルブはその主要部品です ホンダ キャブレター。エンジンシリンダーに供給される空気と燃料の混合物の量を調整します。アクセルを踏むとスロットルが開きます。
ホンダ キャブレターのベンチュリ チューブは、断面が徐々に減少し、スロートの面積が最小となる中空のチューブです。フロート室内の空気圧を低下させます。
フィルターは、燃料をホンダ キャブレターのフロート チャンバーに送る前に濾過します。フィルターには細かいワイヤーメッシュが付いており、汚れやその他の浮遊物質を除去して燃料を洗浄します。そうしないと、汚れの粒子がノズルをブロックし、ホンダのキャブレターが故障する可能性があります。
Honda キャブレターの計量システムは、ノズルへの燃料の流れを調整します。計量システムは、必要な空燃比に従って混合気を製造する役割を果たします。
Honda キャブレターのミキシングチャンバーは、燃料と空気を混合するために使用されます。混合プロセスの後、混合気はエンジンの燃焼室に送られます。
ホンダ キャブレターのアイドル システムには、フロート チャンバーからベンチュリまでの直接通路があり、低速およびアイドル速度中に豊かな混合を提供します。
Honda キャブレターのフロート チャンバーは、エンジンに燃料を供給する燃料貯蔵タンクとして機能します。フロートチャンバーにはボールバルブがあり、タンク内の燃料レベルを維持します。
ホンダのキャブレターのスロットル バルブは、混合室内の空気の量のみを制御して、空気と燃料の混合物を調整するために使用されます。
ホンダのキャブレターは、エンジンを正常に作動させるために、一定量のガソリンと空気を混合します。空気と混合するのに十分な燃料がないと、エンジンはリーン状態で動作し、エンジンが停止し、エンジンが損傷する可能性があります。空気と混合した燃料が多すぎると、エンジンは燃料が濃い状態で回転し、ホンダのキャブレターオイルがオーバーフローしてエンジンが停止し、悪い運転条件での運転中に大量の煙が発生します。
要約すると、ホンダのキャブレターは燃料を気化させ、その後一定の割合の空気と混合して混合物を形成します。
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